滑動(dòng)軸承的裝配解讀
滑動(dòng)軸承的裝配解讀
- 2020/11/2 15:03:52
1.降噪技術(shù)：
軸承噪聲是環(huán)境的重要污染源，也是軸承行業(yè)需要控制的重要指標(biāo)，特別是對(duì)家電，辦公機(jī)械、儀器儀表用軸承噪聲限值更為突出。近十多年，我國(guó)軸承行業(yè)在降低軸承噪聲方面做了許多工作，使軸承降噪水平有很大提高，但是與國(guó)外相比，仍有一定的差距，用戶反映突出的是“異音”問(wèn)題，即軸承運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)一種不規(guī)則的突發(fā)聲，甚至尖叫聲。軸承噪聲影響因素很多，也很復(fù)雜，需要從軸承的整體設(shè)計(jì)，軸承的每一個(gè)零件——內(nèi)圈、外圈、保持架、滾動(dòng)體和潤(rùn)滑油（脂）去分析研究，也需要從軸承每個(gè)零件所用的材料、加工工藝過(guò)程乃至工程中采用的設(shè)備、工藝材料等方面去分析研究。這是軸承噪聲技術(shù)所涉及的基本內(nèi)容。
2.密封技術(shù)
新近發(fā)展的滾動(dòng)軸承，在兩端面都安裝有相應(yīng)的密封裝置。其作用一方面是保護(hù)軸承內(nèi)部的潤(rùn)滑脂（油）在使用中不會(huì)流失，保證軸承處于潤(rùn)滑狀態(tài)；另一方面是保護(hù)軸承，使外界的塵埃或有害氣體不會(huì)進(jìn)入軸承內(nèi)腔，以免對(duì)軸承造成損傷。常見(jiàn)的有橡膠或工程塑料的密封圈，也有鋼板沖制的密封圈（或稱防塵蓋）。密封結(jié)構(gòu)多種多樣，密封的效果不一樣。密封圈與軸承之間有間隙的，稱非接觸式密封，間隙越小，密封效果越好，但允許軸的轉(zhuǎn)速面積越??；密封圈與軸承之間無(wú)間隙的，稱接觸式密封，密封圈接觸唇的接觸面積越大，密封效果越好，但允許軸的轉(zhuǎn)速越小。密封技術(shù)主要是研究開(kāi)發(fā)應(yīng)用于不同工況下的相應(yīng)密封裝置，以及該密封圈材料與相應(yīng)潤(rùn)滑脂的共融性等。
軸承的密封圈是軸承組裝結(jié)構(gòu)中常用的一個(gè)零件，其密封圈的裝配質(zhì)量好壞會(huì)直接影響到軸承的密封性能使用，或者會(huì)影響到軸承的壽命使用。軸承在使用時(shí)很多損壞程度都與軸承密封圈裝配好壞有關(guān)系，那我們?nèi)粘Ｖ?，常?jiàn)的軸承密封圈裝配質(zhì)量問(wèn)題的原因有哪些？小編根據(jù)對(duì)軸承裝配知識(shí)的了解來(lái)分享下有關(guān)原因和解決的方法。通常情況下，困擾軸承密封圈裝配過(guò)程中質(zhì)量問(wèn)題的原因有以下幾種：①密封圈帶轉(zhuǎn)；②密封圈不貼合；③密封圈易脫落；④軸承外圈引裂縫偏大；⑤軸承內(nèi)圈卡死；⑥密封圈內(nèi)唇口在軸承轉(zhuǎn)動(dòng)、翻轉(zhuǎn)時(shí)反咬等。
1、軸承密封圈帶轉(zhuǎn)軸承密封圈帶轉(zhuǎn)是指軸承內(nèi)、外圈在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中密封圈也在徑向方向相對(duì)運(yùn)動(dòng)，通常密封圈裝入密封槽內(nèi)是不能轉(zhuǎn)動(dòng)的。存在原因主要是軸承密封圈擋邊尺寸偏小，密封圈內(nèi)唇與內(nèi)圈外球面的過(guò)盈量大于密封圈擋邊與外圈密封槽臺(tái)階的過(guò)盈量，也就是密封圈與臺(tái)階的摩擦力小于密封圈與外球面的摩擦力，解決辦法是：適當(dāng)增加軸承密封圈擋邊尺寸和在保證密封圈裝配質(zhì)量的前提下加大密封圈內(nèi)唇尺寸。
2、軸承密封圈不貼合軸承密封圈不貼合是指密封圈裝配后內(nèi)唇部翹起不貼緊內(nèi)圈外球面，通常也稱之為喇叭口。密封圈不貼合會(huì)使軸承的密封性能降低，從而影響產(chǎn)品質(zhì)量。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因有：①密封圈內(nèi)唇部過(guò)盈量太小；②密封圈內(nèi)唇口太薄易變形；③密封圈裝后不能復(fù)位。根據(jù)產(chǎn)生的原因不同分別處理：①軸承密封圈內(nèi)唇部過(guò)盈量太小造成的喇叭口，則須加大密封圈內(nèi)唇部過(guò)盈量，單邊過(guò)盈量F按以下公式計(jì)算（見(jiàn)下圖）；F＝(D2－D1)/2＋e式中：D2-密封圈唇部直徑尺寸；D1-內(nèi)圈截面直徑尺寸；e-常規(guī)下密封圈唇部單邊過(guò)盈量。
②軸承密封圈內(nèi)唇口變形而造成的喇叭口，主要是內(nèi)唇口太薄，密封圈在注塑卸料過(guò)程中造成密封圈唇口變形，因此，這種情況須加大密封圈內(nèi)唇厚度（見(jiàn)下圖陰影部分）；
③軸承密封圈不復(fù)位造成的喇叭口，密封圈在軸承擺動(dòng)過(guò)程中，其頭部A點(diǎn)卡在密封槽內(nèi)，不能回到原始狀態(tài)（見(jiàn)下圖），須減小密封圈外徑尺寸或減小密封圈頭部寬度尺寸。
3、軸承密封圈易脫落
軸承密封圈脫落是指密封圈從密封槽里掉出來(lái)。密封圈裝配后的牢固程度是采用跌落試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證，產(chǎn)生密封圈脫落的原因是密封圈擋邊與外圈密封槽臺(tái)階的過(guò)盈量偏小，密封圈頭部靠擋邊處直段的長(zhǎng)度偏小。因此用增加密封圈擋邊尺寸和加長(zhǎng)密封圈頭部靠擋邊處直段長(zhǎng)度a(見(jiàn)下圖)的方法來(lái)增加其裝配的牢固程度，同時(shí)，在現(xiàn)有密封槽有限的空間內(nèi)適當(dāng)加大密封圈擋邊寬度b，增加密封圈在槽里的接觸面積，接觸面積越大，密封圈與外圈的摩擦力就越大，軸承擺動(dòng)時(shí)，密封圈越不容易松動(dòng)、自轉(zhuǎn)，密封圈牢固程度就越高。
4、軸承外圈引裂縫偏大由于裝配需要，軸承外圈外徑上有一條軸向縫，密封圈裝后，由于過(guò)盈量原因外圈軸向縫會(huì)隨著增大，當(dāng)外圈軸向縫增大到一定的程度時(shí)，會(huì)造成用戶軸承安裝困難，因此外圈縫隙的大小應(yīng)嚴(yán)格控制，通常取0.5mm左右為宜。對(duì)于擋邊定位的軸承，在不影響裝配質(zhì)量的前提下適當(dāng)減小密封圈擋邊與外圈密封槽臺(tái)階的過(guò)盈量，從而減小外圈外徑的縫隙。5、軸承內(nèi)圈卡死軸承在裝入密封圈后，內(nèi)圈不能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)甚至轉(zhuǎn)不動(dòng)，這種現(xiàn)象稱為內(nèi)圈卡死。主要是采用減少密封圈唇部與內(nèi)圈球面的過(guò)盈量來(lái)處理，即加大密封圈內(nèi)徑d，使密封圈唇部與球面接觸量減少。其次是減少密封圈的腰部尺寸e，讓密封圈唇部更有彈性，減少密封圈與內(nèi)圈球面的接觸壓力。另外在密封圈設(shè)計(jì)時(shí)，張開(kāi)角α不宜太大，從下圖可以看到，張開(kāi)角從α到β逐漸加大，直線距離就從A點(diǎn)到B點(diǎn)，直線BC與內(nèi)圈接觸面積為S1+S2比直線AC與內(nèi)圈接觸面積S1整整大了S2的接觸面積。在唇部過(guò)盈量相同的條件下，密封圈接觸內(nèi)圈球面的面積越大，軸承轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力越大，越容易卡死。同時(shí)，還會(huì)造成密封圈唇口嚴(yán)重磨損，無(wú)法正常使用。因此適當(dāng)減少?gòu)堥_(kāi)角α，也可增加軸承旋轉(zhuǎn)的靈活性。根據(jù)實(shí)際應(yīng)用驗(yàn)證，張開(kāi)角α一般為45°左右為宜。
6、密封圈內(nèi)唇口在軸承轉(zhuǎn)動(dòng)、翻轉(zhuǎn)時(shí)反咬軸承在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中超過(guò)其擺動(dòng)角，復(fù)位時(shí)密封圈唇部卷入外圈內(nèi)球面的現(xiàn)象，稱之為密封圈反咬。對(duì)于這種現(xiàn)象，主要解決方法是減少密封圈唇部與內(nèi)圈球面的過(guò)盈量；其次是適當(dāng)增大密封圈內(nèi)唇部的剛性和彈性，即加大唇口部分的厚度（見(jiàn)下圖陰影部分S）和減小密封圈腰部尺寸e。只有密封圈的唇口有足夠的剛性和彈性，在軸承擺動(dòng)時(shí)才不會(huì)發(fā)生反咬。
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